封面新聞記者 姚瑞鵬

一根繩索吊起80公斤重的物資，無人機在海拔3500米的甘孜山區劃出條條“空中直線”，改變了千年“人背馬馱”的宿命。

在峨眉山后山，幾十歲的工人背著背簍，一塊磚一塊磚地往上背，翻一次山要10多個小時。作為無人機教培從業者的王成目睹這一場景時，內心被深深觸動。如今飛躍大渡河的大疆FC100運載無人機徹底改變了這一狀況。

四川甘孜和阿壩這樣的高原山區，無人機的到來正在重塑人們的生活和生產方式。從松茸運輸到電力巡檢，從應急救援到郵政物流，這條空中運輸通道正在成為偏遠地區的生命線和發展線，而普惠成為這條“天路”的下一個錨點。

正在穿越大渡河的無人機

萬億市場的啟航

2025年中國無人機市場規模將突破千億元，其中工業級應用占比超60%。在物流領域，對80-120kg純電運載無人機的需求正呈現爆發式增長。

無人機作為低空經濟的核心載體，正從單一飛行工具演變為連接物理世界與數字世界的智能節點。隨著5G、AI、新能源等技術的深度融合，無人機行業已突破傳統航模范疇，在農業、物流、測繪、應急救援等領域形成萬億級應用場景。

9月初的大渡河水流湍急，瀘定橋鐵索旁一架大疆FC100飛躍水面，將絕緣體物資運送電塔旁。北京航空航天大學無人系統研究院院長王英勛對此評價道："無人機不僅是工具革命，更是生產力革命，它將重構未來30年的經濟地理版圖。"

讓技術跨越山河

大疆運載業務團隊負責人金昊對記者表示："我們選擇將測試地點定在瀘定縣，一定程度上代表了我們的回答。我們希望的運載無人機，不僅僅是城市中低空物流的加速器，同時還是交通不便地區可以扛得起、運得到的工具。"

金昊指出，在國家超高壓輸電線路總里程達4萬多公里的背后，電力工人仍需背負近百斤物資登頂完成電塔維護工作?！斑@些行業的痛點，也蘊含產業升級的機遇。如果可以解決這些問題，一定可以帶來行業革命。”

FC100針對高海拔場景進行了特殊優化設計：62英寸碳纖維槳葉剛度更強，重量更輕；155kv系列電機在稀薄天氣下依舊能夠提供強勁的扭矩和功率；41Ah超大容量電池在低溫環境下可通過電池保溫箱加熱。

即使在無網絡信號的山丘，FC100也可按照預設航線，依靠衛星定位實現無網自動飛行。基于RTK模式作業時，定位精度可達厘米級。多傳感器融合系統能夠有效檢測障礙物，實現精準避障。

該機型還標配了降落傘系統，在極端情況下可手動或自動打開。當無人機在飛行過程中遇到電機超溫或電量不足等意外情況時，FC100將自動前往預設的備降點。

高海拔地區復雜的地貌

從運輸工具到智能搭載平臺

金昊分享了令人振奮的應用案例：“在2024年3月至5月期間，我們的第一代運載機FC30在珠峰尼泊爾側完成了從大本營到C1營地的物資運輸，跨越了吞噬生命最多的昆布冰川。今年登山季，我們的尼泊爾合作伙伴使用飛機完成常態化運輸，運送了1200多公斤物資?！?/p>

更令人驚嘆的是，這些登上珠峰的飛機與在南京長江之上運送快遞的飛機完全一樣，沒有做任何改裝。“這款飛機既能夠在珠峰之巔運物資，又可以在長江之上送快遞，這正是無人機技術全面性的最好詮釋。”

FC100的性能提升顯著：雙電載重從FC30的30公斤提升到65公斤，提升率超過兩倍。飛機最大拉力達到322公斤，預留超過100%的動力冗余，真正實現了“大馬拉小車”的設計理念。

無人機細節

行業發展面臨三大難點

目前無人機行業取得的成就令人振奮，但任然面臨諸多問題。成本投入與回報平衡是首要難點，整機價格加上備用電池、維修保養等附加投入，初期投資需要數十萬元。在甘孜這樣的高海拔地區，電池壽命會比平原地區縮短30%，增加了運營成本。

技術適應性挑戰尤為突出，甘孜地區平均海拔3500米以上，空氣稀薄、氣象條件復雜。在3000米以上海拔，無人機載重和航程仍會有15-20%的損失。在冬季極端低溫條件下，電池容量會驟減，需要額外的保溫設備。

專業人才短缺問題制約行業擴張，一個合格的運載無人機操作人員需要經過至少3個月的專業培訓，培訓費用在2萬元以上。王成表示：“我們的培訓學校每月能培養300名學員，但仍然無法滿足市場需求?！?/p>

這些難點相互關聯，形成了行業發展的瓶頸。成本問題限制了應用規模，技術挑戰影響了可靠性，人才短缺則制約了服務質量的提升。解決這些問題需要產業鏈各方的協同努力，包括制造商持續優化產品性能、培訓機構完善人才培養體系、用戶不斷探索新的應用場景和商業模式。

普惠成為破局關鍵

面對高成本、技術門檻和人才短缺等行業難點，普惠已成為無人機運載規?；l展的破局關鍵，金昊指出：“低空經濟要實現真正價值閉環，商業上的閉環很重要的一點是價格足夠普惠?！?/p>

FC100在實現性能飛躍的同時展現出顯著的普惠特性。新一代運載機雙電載重從FC30的30公斤提升到80公斤，提升率超過兩倍，但售價比第一代產品降低35%。這種“加量還降價”的產品策略大幅降低了采購成本，使得個人創業者和小微企業能夠以更低門檻進入行業。

同時，大疆通過技術創新將無人機使用壽命進一步延長，降低了用戶的長期使用成本。這種全生命周期成本管控的理念，讓無人機運載從“買得起”向“用得起”再向“用得好”持續演進。

培訓體系的完善是普惠戰略的重要一環。數據顯示，2025年四川每月無人機考證人數約5000人，較此前每月不足1000人實現跨越式增長。這種爆發式增長的背后，是多元化、多層次人才培養體系的有力支撐。

培訓學員構成呈現多元化特征：政企人員占比約50%，包括公安、消防、應急、國家電網等單位人員；學校相關人群包括開設無人機專業的學生；自主創業人群則為進入無人機行業創業而參加培訓。這種多元化的學員結構，為行業輸送了既懂技術又懂應用的復合型人才。

普惠最終要體現在價值創造上。在秭歸縣，近40萬畝臍橙種植區采用無人機運輸后，實現了單日運橙4萬斤的效率提升。更值得關注的是，“背橙客”成功轉型為摘橙果農，日薪從200元升至300元，工作環境更加安全。

這種轉型不僅提高了收入水平，更重塑了就業形態。越來越多的年輕人從城市回到家鄉，成為全職無人機飛手。他們不僅獲得了更高的收入，還在家鄉找到了事業發展的新天地，實現了個人價值與家鄉發展的雙贏。

普惠戰略正在產生顯著的乘數效應。通過降低使用門檻、完善培訓體系、拓展應用場景三位一體的普惠策略，無人機運載行業正在突破發展瓶頸，實現從技術突破到商業成功再到社會價值的完整閉環，為低空經濟的可持續發展奠定堅實基礎。

改變人生的飛行

在四川阿壩州，藏族退伍軍人彭初在參加州退役軍人事務局組織的無人機培訓后，于2024年底取得執照，目前從事無人機運載業務半年多。他告訴記者：“2024年冬天大雪封山時，無人機吊運為牧民運輸物資、牧草，減少牛羊餓死的財產損失，切實解決了相當大的民生難題?！?/p>

00后飛手小宋已經成立了自己的公司，身兼老板和一線飛手的身份?！笆褂肍C100后單日收益可達2600元左右?！痹谥貞c酉陽，小宋和團隊曾用FC100在9小時內完成所有沙子和水泥的運輸任務，解決了村民的緊急需求。

展望未來，無人機運載行業前景廣闊。據預測，到2027年智能電動化無人機將在城市空運、物流配送領域實現商業應用，到2030年“干-支-末”無人機配送網絡將實現安全高效運行。

金昊總結道：“‘低空經濟’還處于早期，依然有非常多挑戰和困難。恰恰是因為這些困難，才讓這些事情更加值得去做。我們大疆運載團隊一直秉持這樣的信念：做難而正確的事情，走遠且堅實的路。我們相信不斷挑戰極限，才能真正創造價值?！?/p>

無人機運載的下一步在哪里？從一個個飛手的故事中，我們看到技術正在創造實實在在的價值：它讓退伍軍人找到新事業，讓返鄉青年實現創業夢想，讓山區牧民減少損失，讓果農增加收入。

未來，隨著技術成本的下降和應用場景的拓展，無人機運載將繼續向著更加普惠的方向發展，讓更多人享受到技術進步帶來的紅利，讓無人機的航跡覆蓋更多需要幫助的地區和人群。